İkinci El Bisiklet Fotoğrafı: Jant Teli ve Arka Plan

Bir bisiklet çoğunlukla boşluktan ibarettir. Jant tellerinin arasında, kadro üçgeninin içinde ve her kablo güzergâhı boyunca bisikletten çok arka plan görünür — arkasında ne duruyorsa ona açılan onlarca ayrı pencere, her biri ayrı ayrı değerlendirilir.

Hatalar kolayca göze çarpar: arka üçgenin içinde bir dilim garaj yolu, arka planın geri kalanı bembeyaz olmuşken jant tellerinin arasından parlayan bir şerit kilit taşı. İkisinin de kökeni aynı yerde — bisikleti dışarıda kurarken tekerleklerin arkasında ne olduğunu düşünmeden geçen iki dakikada. İşte bunu önleyen rutin.

Bir bisiklet kesite ne yapar

Jant telleri işin zor kısmı. İnceler, tekrar ederler ve otuz küsuru tek bir arka plan dairesinin üstünden geçer — bisikletin tamamında bunun iki katı. Ayırmak, kıl inceliğindeki her telin hangi tarafında olduğuna karar vermek demektir, tekerlek başına otuz küsur kez: jantın arkasındaki arka plan tek ve eşit bir tondayken kolay, dokuluyken ya da ışıkla çizgilenmişken zor.

Geri kalan her şeyi tek bir kural yönetir: tekerleklerin arasından görünen şey, yanlarında duran şeye benzemeli. Kilit taşı, ahşap deck, lastiklerin arkasındaki bir bordür — her biri tekerleğin içine, dışında olmayan bir doku katar.

Zemini, duvarı ve ışığı seç

Bisikletin arkasından başlayıp tekerleklerin altına kadar uzanan sade bir yüzey bul. Kapalı ve açık renkli bir garaj kapısı, çoğu insanın sahip olduğu en iyi bedava fondur: kapıyı indir, bisikleti bir metre önüne park et, arka plan tek bir panele dönüşsün. Yere kadar süpürülen bir fon kâğıdı da aynı işi görür.

Işığı düz tut. Kapalı hava ışığı ya da açık gölge ideal; doğrudan güneş, her jant telinin sert gölgesini tekerleğin içindeki zemine düşürür — hiçbir kenar algılayıcının çözemeyeceği çizgili bir desen. Bisikleti, kendi gölgesi arkasına düşecek kadar öne al. Aynı mantık iyi araba fotoğrafçılığının da temelidir: büyük ve yumuşak bir ışıkla sıkıcı bir arka plan, sonradan yapılacak her türlü düzeltmeyi yener.

Bisikleti dayamak yerine dik durdur

Bisikleti duvara dayamak gidonu çevirir, kadroyu yatırır ve gölgesini fonunun üstüne yapıştırır. Arka tekerlekten tutan bir sergileme ayağı ya da aksı kavrayıp lastiğin arkasına saklanan bir yer ayağı kullan. Arka lastiğin arkasına sıkıştırılmış bir tuğla da iş görür.

Sonra bisikleti her kataloğun her seferinde yaptığı gibi hazırla:

• Aktarma tarafı, ön dişliler ve kaset kameraya dönük
• Aynakollar yatay, aktarma tarafındaki kol öne bakıyor
• Ön tekerlek düz ya da birkaç derece objektife dönük
• Sibop iki tekerlekte de aynı konumda
• Lastik logoları ve göbek etiketleri dik

Kamera yüksekliği, mesafe ve net jant telleri

Göğüs hizasından, bisikletle aynı seviyede çek; böylece üst boru düz, tekerlekler yuvarlak kalır. İçgüdünün söylediğinden daha geriye git ve yakınlaştır; yakından ve geniş açıyla çekmek öndeki tekerleği balon gibi şişirir.

Fotoğraf makinesinde f/8 civarı bir değer genelde hem iki tekerleği hem aktarma organlarını net tutar — yakındaki aynakolu ve uzaktaki jantı %100 yakınlaştırmada kontrol et, biri yumuşaksa diyaframı bir tık daha kıs. Telefonda Portre modunu kapalı bırak: kendi özne konturunu uydurur, jant tellerinin ve kabloların üstünü bulanıklaştırır; yani daha baştan yumuşak, yarısı tahmin edilmiş bir kenarla başlarsın.

Alıcıların kaydırdığı çekim listesi

eBay ilan başına bolca fotoğrafa izin veriyor; kendi kategorin ve ülken için güncel sınırı yardım sayfalarında bulabilirsin. Bisikletin durumu neyi gerektiriyorsa o kadarını kullan. Önce aktarma tarafının ve karşı tarafın tam karesini çek, ardından soruları peşinen kesen detayları: kaset ve ön dişli dişleri, balata ya da disk aşınması, kokpitin üstten görünümü, lastik diş deseni, her çentik ve çizik ve istersen orta göbeğin altındaki seri numarası.

Şu sonuncuyu iyi düşün: seri numarasının herkese açık bir ilanda yeri olup olmadığı bir tercih meselesi ve kayıt sistemleri bu konuda ayrışıyor. Aranabilir bir seri numarası veritabanı işleten Bike Index, seri numarası aramasını yaptığı işin merkezine koyuyor ve numaraların paylaşılmasını, sorgulanmasını istiyor. Bir numarayı yayımlamadan önce kendi kayıt sisteminin ya da emniyetin ne önerdiğine bak.

Yalnızca iki profil karesi yeni bir arka plana taşımaya değer; aşınmış bir kasetin dokunulmamış yakın çekimi, düzeltilmiş hâlinden çok daha fazla alıcı güveni yaratır.

Temiz bir kesit almak

Aktarma tarafındaki kareyi remover.bg'ye gönder, sonra önce tekerlekleri kontrol et: jant tellerinin arası, ardından maşa tacı, arka üçgen ve kablo güzergâhları. Arka planı orta tonda bir renge çevirmek bunu kolaylaştırır — kalan parçacıklar beyazın içinde saklanır, grinin üstünde göze batar. Bir tekerleğin içinde hâlâ bir şey kaldıysa çözüm bir önceki adımda: o kareyi daha sade, daha eşit aydınlatılmış bir fonun önünde yeniden çek.

Sonra düz bir rengin üstüne oturt ve gerçekçi bir gölge ekle ki bisiklet havada süzülmek yerine bir şeyin üstünde dursun. Gölge, bisikletin yalnızca iki küçük temas noktası olduğu için kutu biçimli bir üründekinden farklı okunur; önce inandırıcı gölgelerin arkasındaki mantığı okumak iyi olur. Bunun yerine şeffaflık gerekiyorsa şeffaf PNG olarak dışa aktar. PNG, JPEG ve WebP 10 MB'a kadar kabul ediliyor; takasla gelen bisiklet rafını eriten bir mağaza da aynı işi arka plan silme API'siyle otomatikleştirebilir.

İlanı vermeden önce

Aktarma tarafı sade bir şeyin önünde, bisiklet dimdik, güneş fonun üstünde değil, Portre modu kapalı. Bunu yaparsan kesit otuz saniyelik bir adıma dönüşür, tamirat işine değil — ve ikinci el stok sayfan on beş farklı garaj yolu gibi görünmekten kurtulur.