Photo de vélo d'occasion : rayons, fond et détourage

Un vélo, c'est surtout des trous. Entre les rayons, dans le triangle du cadre et le long de chaque gaine de câble, on voit plus de fond que de vélo — des dizaines de fenêtres distinctes ouvertes sur ce qui se trouve derrière, et chacune est jugée séparément.

Les ratés se repèrent au premier coup d'œil : un coin d'allée resté dans le triangle arrière, une bande de pavés qui transparaît entre les rayons alors que tout le reste du fond est passé au blanc. Les deux remontent aux deux minutes passées à installer le vélo dehors sans réfléchir à ce qu'il y avait derrière les roues. Voici la routine qui évite ça.

Ce qu'un vélo fait subir à un détourage

Les rayons sont le point dur. Ils sont fins, ils se répètent, et une trentaine d'entre eux traversent un seul disque de fond — le double sur l'ensemble du vélo. Séparer le sujet, c'est décider de quel côté de chaque fil épais comme un cheveu on se trouve, une trentaine de fois par roue : facile quand le fond derrière la jante est d'un ton uniforme, difficile quand il est texturé ou strié de lumière.

D'où la règle qui commande toutes les autres : ce qui apparaît à travers les roues doit ressembler à ce qui les entoure. Des pavés autobloquants, une terrasse en bois, une bordure de trottoir derrière les pneus — chacun donne à l'intérieur de la roue une texture que l'extérieur n'a pas.

Choisir le sol, le mur et la lumière

Cherchez une surface unie qui court de derrière le vélo jusque sous les roues. Une porte de garage claire et fermée est le meilleur fond gratuit que la plupart des gens possèdent : baissez-la, placez le vélo à un mètre devant, et le fond ne fait plus qu'un seul panneau. Un rouleau de papier déroulé au sol donne le même résultat.

Éclairez à plat. Un ciel couvert ou l'ombre ouverte sont idéaux ; le soleil direct projette au sol, à l'intérieur de la roue, l'ombre dure de chaque rayon — un motif rayé qu'aucun détecteur de contours ne sait démêler. Avancez assez le vélo pour que sa propre ombre tombe derrière lui. C'est le même raisonnement qui gouverne la photo automobile : une grande lumière douce et un fond ennuyeux valent mieux que n'importe quelle retouche après coup.

Redresser le vélo au lieu de l'appuyer

Appuyer un vélo contre un mur fait tourner le guidon, incline le cadre et colle son ombre sur votre fond. Utilisez un pied d'exposition qui tient la roue arrière, ou un support de sol qui pince l'axe et se cache derrière le pneu. Une brique calée derrière le pneu arrière fait aussi l'affaire.

Placez ensuite le vélo comme le font tous les catalogues, à chaque fois :

• Côté transmission, plateaux et cassette face à l'appareil
• Manivelles à l'horizontale, celle du côté transmission vers l'avant
• Roue avant droite, ou tournée de quelques degrés vers l'objectif
• Valves à la même position sur les deux roues
• Logos des pneus et étiquettes de moyeu à l'endroit

Hauteur d'appareil, distance et rayons nets

Photographiez à hauteur de poitrine, au niveau du vélo, pour que le tube supérieur reste droit et que les roues restent rondes. Reculez plus que vous n'en avez envie et zoomez : de près et au grand-angle, la roue la plus proche gonfle.

Sur un appareil photo, f/8 environ garde en général les deux roues et la transmission nettes — vérifiez la manivelle proche et la jante lointaine à 100 % et fermez davantage si l'une des deux est molle. Sur un téléphone, laissez le mode Portrait désactivé : il invente son propre détourage du sujet et floute à travers les rayons et les câbles, si bien que vous partez déjà d'un contour mou, à moitié deviné.

La liste de prises de vue que les acheteurs font défiler

eBay autorise un grand nombre de photos par annonce ; ses pages d'aide donnent la limite en vigueur pour votre catégorie et votre pays. Utilisez-en autant que l'état du vélo le justifie. Photographiez d'abord tout le côté transmission, puis tout le côté opposé, ensuite les détails qui coupent court aux questions : les dents de la cassette et des plateaux, l'usure des patins ou des disques, le poste de pilotage vu du dessus, la sculpture des pneus, chaque éclat et chaque rayure et, si vous le souhaitez, le numéro de série sous le boîtier de pédalier.

Réfléchissez bien à ce dernier point : savoir si le numéro de série a sa place dans une annonce publique relève du jugement, et les registres ne disent pas tous la même chose. Bike Index, qui gère une base de numéros de série consultable, considère la recherche par numéro comme le cœur de son activité et veut que les numéros soient partagés et vérifiés. Renseignez-vous sur ce que conseillent votre registre local ou les forces de l'ordre avant d'en publier un.

Seules les deux vues de profil méritent un nouveau fond ; un gros plan brut d'une cassette usée inspire plus confiance à l'acheteur qu'un gros plan nettoyé.

Détourer proprement

Envoyez la photo du côté transmission sur remover.bg, puis vérifiez les roues en premier : à travers les rayons, puis la tête de fourche, le triangle arrière et les gaines de câbles. Basculer le fond sur une couleur de ton moyen rend ce contrôle facile — les fragments se cachent sur du blanc et sautent aux yeux sur du gris. S'il reste quoi que ce soit à l'intérieur d'une roue, la correction se fait en amont : refaites cette photo devant un fond plus uni et plus régulièrement éclairé.

Reposez le vélo sur un fond uni et ajoutez une ombre portée réaliste, pour qu'il repose sur quelque chose au lieu de flotter. Les ombres se lisent autrement sur un vélo que sur un produit cubique, avec seulement deux petits points de contact ; le raisonnement derrière des ombres réalistes mérite une lecture préalable. S'il vous faut plutôt de la transparence, exportez un PNG transparent. PNG, JPEG et WebP sont acceptés jusqu'à 10 MB, et un magasin qui écoule tout un rayon de vélos repris peut automatiser le même travail avec l'API de suppression de fond.

Avant de publier l'annonce

Côté transmission devant quelque chose d'uni, vélo bien droit, soleil hors du fond, mode Portrait désactivé. Faites cela et le détourage devient une étape de trente secondes, pas un chantier de réparation — et une page de vélos d'occasion cesse de ressembler à quinze allées de garage différentes.