Fotografare una bici da rivendere: raggi e sfondi

Una bicicletta è fatta soprattutto di buchi. Tra i raggi, dentro il triangolo del telaio e lungo ogni passaggio dei cavi si vede più sfondo che bici — decine di finestre separate su qualunque cosa ci sia dietro, ognuna giudicata per conto suo.

Gli errori si riconoscono al volo: uno spicchio di vialetto dentro il carro posteriore, una striscia di autobloccanti che brilla attraverso i raggi mentre il resto dello sfondo è diventato bianco. Entrambi risalgono ai due minuti passati a sistemare la bici fuori senza pensare a cosa ci fosse dietro le ruote. Ecco la routine che li evita.

Cosa fa una bici a uno scontorno

I raggi sono la parte difficile. Sono sottili, si ripetono, e una trentina di loro attraversa un unico cerchio di sfondo — il doppio contando tutta la bici. Separare significa decidere da che parte di ogni filo sottile come un capello ti trovi, una trentina di volte per ruota: facile quando lo sfondo dietro il cerchio è un tono uniforme, difficile quando è testurizzato o rigato di luce.

Quindi una regola governa tutte le altre: quello che si vede attraverso le ruote deve somigliare a quello che sta loro accanto. Autobloccanti, doghe di legno, un cordolo dietro le gomme — ognuno dà all'interno della ruota una texture che l'esterno non ha.

Scegli il pavimento, la parete e la luce

Trova una superficie neutra che corra da dietro la bici fin sotto le ruote. Una serranda del garage chiara e chiusa è il miglior fondale gratuito che la maggior parte delle persone possieda: abbassala, parcheggia la bici un metro davanti e lo sfondo diventa un unico pannello. Un rotolo di carta fatto scorrere lungo il pavimento fa lo stesso.

Illuminala in modo piatto. La luce di un cielo coperto o l'ombra aperta sono l'ideale; il sole diretto proietta a terra, dentro la ruota, l'ombra netta di ogni raggio — un motivo a righe che nessun rilevatore di bordi riesce a districare. Tieni la bici abbastanza avanti perché la sua ombra cada dietro di lei. Lo stesso ragionamento guida la buona fotografia auto: una luce grande e morbida più uno sfondo noioso battono qualsiasi correzione a posteriori.

Metti la bici in piedi invece di appoggiarla

Appoggiare la bici a un muro gira il manubrio, inclina il telaio e incolla la sua ombra sul fondale. Usa un cavalletto espositore da ruota posteriore, o un cavalletto da pavimento che afferra l'asse e si nasconde dietro la gomma. Funziona anche un mattone incastrato dietro la gomma posteriore.

Poi sistema la bici come fanno tutti i cataloghi, ogni volta:

• Lato trasmissione, corone e pacco pignoni, rivolto verso la fotocamera
• Pedivelle orizzontali, braccio lato trasmissione puntato in avanti
• Ruota anteriore dritta o girata di qualche grado verso l'obiettivo
• Valvole nella stessa posizione su entrambe le ruote
• Loghi delle gomme ed etichette dei mozzi dritti

Altezza della fotocamera, distanza e raggi nitidi

Scatta da altezza petto, alla stessa altezza della bici, così il tubo orizzontale resta dritto e le ruote restano rotonde. Arretra più di quanto sembri naturale e zooma; da vicino e in grandangolo la ruota più vicina si gonfia.

Su una fotocamera, qualcosa intorno a f/8 di solito tiene a fuoco entrambe le ruote e la trasmissione — controlla la pedivella vicina e il cerchio lontano al 100% e chiudi il diaframma se uno dei due non è nitido. Sul telefono, lascia disattivata la modalità Ritratto: inventa un contorno del soggetto tutto suo e sfuma attraverso raggi e cavi, così parti da un bordo morbido e mezzo indovinato.

La lista di scatti che i compratori scorrono

eBay consente parecchie foto per annuncio; le pagine di aiuto indicano il limite attuale per la tua categoria e il tuo paese. Usane tante quante lo stato della bici giustifica. Scatta prima il lato trasmissione e il lato opposto per intero, poi i dettagli che anticipano le domande: i denti di pacco pignoni e corone, l'usura di pattini o dischi, il cockpit dall'alto, il battistrada, ogni sbeccatura e graffio e, facoltativo, il numero di serie sotto il movimento centrale.

Rifletti sull'ultimo punto: se il numero di serie debba comparire in un annuncio pubblico va valutato caso per caso, e i registri non la pensano tutti allo stesso modo. Bike Index, che gestisce un database di numeri di serie consultabile, considera la ricerca per seriale il cuore di quello che fa e vuole che i numeri vengano condivisi e cercati. Controlla cosa consigliano il registro a cui ti rivolgi o le forze dell'ordine prima di pubblicarne uno.

Solo i due scatti di profilo meritano un nuovo sfondo; il primo piano non ritoccato di un pacco pignoni consumato costruisce più fiducia di uno ripulito.

Scontornarla in modo pulito

Manda il fotogramma del lato trasmissione a remover.bg, poi controlla per prime le ruote: attraverso i raggi, poi la testa della forcella, il carro posteriore e i passaggi dei cavi. Passare lo sfondo a un colore di tono medio rende tutto più facile — i frammenti si nascondono sul bianco e saltano fuori sul grigio. Se qualcosa sopravvive dentro una ruota, il rimedio sta a monte: riscatta quel fotogramma su un fondale più neutro e illuminato in modo più uniforme.

Rimettila su una tinta unita e aggiungi un'ombra realistica, così la bici poggia su qualcosa invece di fluttuare. Su una bici l'ombra si legge diversamente che su un prodotto squadrato, con solo due piccoli punti di contatto; vale la pena leggere prima come si costruisce un'ombra credibile. Se invece ti serve la trasparenza, esporta un PNG trasparente. PNG, JPEG e WebP sono accettati fino a 10 MB, e un negozio che deve smaltire una rastrelliera di permute può automatizzare lo stesso lavoro con l'API.

Prima di pubblicare l'annuncio

Lato trasmissione su qualcosa di neutro, bici dritta, sole fuori dal fondale, modalità Ritratto disattivata. Fallo e lo scontorno diventa un passaggio da trenta secondi, non una riparazione — e una pagina di usato smette di sembrare quindici vialetti diversi.